對(duì)于大多數(shù)車企來說，8月是傳統(tǒng)的淡季，而中國品牌幾乎都不在“大多數(shù)”之內(nèi)。當(dāng)月，諸多中國品牌均延續(xù)了此前的大幅增長或出現(xiàn)反彈；得益于此，中國品牌 整體市場份額再次提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月中國品牌乘用車共銷售73.05萬輛，環(huán)比增長15.29%、同比增長30.06%，占乘用車銷售總量的 40.68%，市占率提升1.20個(gè)百分點(diǎn)。 長安反彈衛(wèi)冕 8月中旬，長安汽車曾對(duì)外聲稱，2016年累計(jì)產(chǎn)銷已破百萬輛。然而，長安品牌乘用車在1-7月間出現(xiàn)的銷量大幅下滑并未因此而不被關(guān)注，尤其是主力車型長安CS75的低迷，更是被長期關(guān)注與解讀。
好在8月長安品牌乘用車強(qiáng)勢(shì)反彈，實(shí)力衛(wèi)冕。數(shù)據(jù)顯示，長安品牌汽車?yán)塾?jì)銷售超108 萬輛，同比增長5.8%；長安品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售78.4萬輛，同比增長 17.8%。其中，處于輿論風(fēng)口浪尖的長安CS75售出近1.5萬輛，同比增長16.4%、環(huán)比大增122.9%。 實(shí)際上，今年是長安汽車的產(chǎn)品“小年”，在缺乏新車帶動(dòng)的情況下出現(xiàn)銷量波動(dòng)再正常不過。但長安在這種情況仍能保持優(yōu)勢(shì)衛(wèi)冕，這與其對(duì)中低端市場的把握加強(qiáng)緊密相關(guān)。隨著長安悅翔V7 1.0T車型的推出，長安或?qū)⑦M(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，為產(chǎn)品“大年”的爆發(fā)做準(zhǔn)備。 長城大增依舊 73079輛、同比大增25.41%，這就是長城汽8月份的銷量業(yè)績；其中，SUV銷量為63983輛，同比增長29.92%。1-8月，長城累計(jì)銷量已達(dá)到592307輛，年銷量目標(biāo)完成率超62%。
具體車型方面，哈佛H6仍然是整個(gè)品牌銷量的主力，8月銷售40629輛，重回單月4萬量級(jí)，相比去年略微慘淡的8月，增幅高達(dá)49.36%。今年新上市 的哈佛H7當(dāng)月售出4482輛，環(huán)比增長9.88%。此外，哈弗H2在8月售出1,875輛，出現(xiàn)6.09%的同比跌幅。 不難看出，哈弗品牌依然堅(jiān)挺；尤其是哈弗H6，在長安CS75、奇瑞瑞虎5等“老對(duì)手”的競爭下，在吉利博越、榮威RX5等全新競品的沖擊下，依然維持著原有銷量水平。這一現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，造就了長城現(xiàn)象級(jí)的“單極”增長。 吉利繼續(xù)向上 多款新車銷量超預(yù)期，產(chǎn)能成為吉利加速的最大掣肘。8月吉利汽車總銷量為53638輛，同比增長69%，環(huán)比增長11%。其中，吉利遠(yuǎn)景SUV于8月28日正式上市，但此前已經(jīng)開始預(yù)訂，8月當(dāng)月銷售了7051輛，并且訂單量已超出預(yù)期。 數(shù)據(jù)顯示，8月份吉利在國內(nèi)市場銷量為51,026輛，同比增長70%；出口量為2612輛，同比增長約49%。1-8月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為382,497輛，同比增長約22%，完成全年66萬輛銷量目標(biāo)的58%。
其中，博越8月銷量再次破萬，達(dá)到10,130輛；自詡“小眾”的帝豪GS也售出7541輛，環(huán)比增長10.78%。吉利帝豪當(dāng)月售出14610輛，同比增長25%；遠(yuǎn)景銷量則為8282輛，同比增長約19%。 目前，吉利1-8月累計(jì)銷量已達(dá)到382497輛，完成調(diào)整后全年銷量目標(biāo)（66萬輛）的58%。最終能否順利完成，或許產(chǎn)能只是唯一不確定因素。 奇瑞厚積薄發(fā) 艾瑞澤5之后，奇瑞在國內(nèi)市場上的聲量逐步增大。8月，奇瑞品牌銷量達(dá)到33765輛，同比增長21.1%，環(huán)比亦增長14.5%，正迎來品牌的高速發(fā)展期。 單一車型銷量方面，奇瑞艾瑞澤5銷量繼續(xù)攀升，8月銷量達(dá)13072輛，環(huán)比增長17.4%，在創(chuàng)下單月銷量新高的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月的銷量破萬。此外，瑞虎5和瑞虎3月銷量分別達(dá)到4594輛、9237輛，同比分別增長22.1%和21%。
毫無疑問，今年是奇瑞品牌的產(chǎn)品“大年”，無論是產(chǎn)品數(shù)量還是產(chǎn)品品質(zhì)。如“戰(zhàn)略2.0”階段首款車型艾瑞澤5，連續(xù)過萬的市場表現(xiàn)已形成良好的消費(fèi)者口 碑，為奇瑞“戰(zhàn)略2.0”時(shí)代開了一個(gè)好頭。接下來，基于T1X平臺(tái)開發(fā)的瑞虎7、全新SUV瑞虎3X也將陸續(xù)上市，讓奇瑞在火熱的SUV市場迎來更多 “2.0”產(chǎn)品。多年的正向研發(fā)積累，將讓奇瑞在多輪新車投放中迎來爆發(fā)。 北汽精耕細(xì)作 百萬輛之后，“北汽速度”仍在繼續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，北京品牌（含紳寶、北京和威旺）8月實(shí)現(xiàn)銷售3.06萬輛，同比大增87.02%；1-8月的累計(jì)銷量達(dá)到26.27萬輛，同比增長46.78%。 毫無疑問，北汽自主最大的增長動(dòng)力來自SUV市場。過去18個(gè)月里先后推出6款SUV車型，平均三個(gè)月上市一款新車，迅速完成從小型到中大型SUV細(xì)分市場的布局。隨著BJ20的上市，北汽對(duì)SUV市場的精耕再一次細(xì)化。
實(shí)際上，在產(chǎn)品之外，北汽自主對(duì)渠道同樣是“精耕細(xì)作”。今年3月，北汽曾有“新增78家經(jīng)銷商”的瘋狂擴(kuò)網(wǎng)舉動(dòng)；1-8月，北汽銷售公司已經(jīng)簽約243 家一級(jí)店和衛(wèi)星店，經(jīng)銷店網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)同比增長396%至836家。如今，這樣的擴(kuò)網(wǎng)速度仍在繼續(xù)，只要有足夠的產(chǎn)品和產(chǎn)能支撐，這樣的瘋狂的渠道擴(kuò)張就不會(huì) 崩塌。 東風(fēng)協(xié)同發(fā)展 2016年，東風(fēng)自主品牌對(duì)其整體銷量的貢獻(xiàn)越來越大。數(shù)據(jù)顯示，1-8月東風(fēng)自主品牌乘用車銷售53.28萬輛，同比增長11.53%。 其中，東風(fēng)風(fēng)神8月銷量再破萬輛大關(guān)，月銷10550輛、同比大增71.7%，為“東風(fēng)大自主”中增速最快品牌。1-8月，東風(fēng)風(fēng)神旗下轎車?yán)塾?jì)銷量 30316輛、同比增長49.3%；此外，SUV累計(jì)銷量亦達(dá)到56556輛、同比增長31.5%，延續(xù)著轎車與SUV雙線并進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)。
東風(fēng)風(fēng)神之外，東風(fēng)風(fēng)光580也月銷破萬、成功試水SUV市場，東風(fēng)風(fēng)行同樣迎來產(chǎn)品品質(zhì)與市場銷量雙提升的新階段。實(shí)際上，“東風(fēng)大自主”下的協(xié)同效應(yīng) 正開始顯現(xiàn)。此前，東風(fēng)A60 DCT車型已在成都車展上市；接下來，東風(fēng)風(fēng)神AX5還將在年底推出，同樣搭載“1.4T DCT”動(dòng)力組合。未來，東風(fēng)風(fēng)行還將迎來東風(fēng)集團(tuán)1.8T發(fā) 動(dòng)機(jī)等技術(shù)馳援，東風(fēng)自主將迎來整體提升。 江淮加速更迭 江淮正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，哪怕是曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的SUV市場。8月，江淮汽車轎車銷量僅為1799輛、同比下滑28.24%；重要的是，其SUV銷量也僅為10776輛，同比下滑38.82%。
自今年5月跌出前十以來，江淮汽車一直未能重振旗鼓。作為去年SUV市場的黑馬，瑞風(fēng)S3在今年也是節(jié)節(jié)敗退，8月銷量僅為4989輛。從江淮目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，SUV市場的失利對(duì)于江淮來說是致命的，要迅速改變這一現(xiàn)狀，耗時(shí)長久的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整肯定是行不通的。 加速產(chǎn)品更迭換代是江淮正在做的。本月下旬，瑞風(fēng)S3 Ⅲ、瑞風(fēng)S2 Ⅱ?qū)⒄缴鲜�，無論瑞風(fēng)S3還是瑞風(fēng)S2，幾乎都是一年一“換代”，欲以更具性價(jià)比的產(chǎn)品來維持市場表現(xiàn)。只是，隨著競品的不斷增多，這一次的產(chǎn)品力更新能否像之前那樣有效？ 廣汽提前達(dá)標(biāo) 在今年這樣的市場環(huán)境下，提前4個(gè)月完成既定年銷量目標(biāo)，這對(duì)于絕大多數(shù)車企來說都是不可想象的。然而，廣汽乘用車做到了。 8月，廣汽傳祺銷量再度突破3萬輛，7-8月銷量突破6萬輛，同比增長103%。1-8月份累計(jì)銷量22.6萬輛，同比激增148%，提前完成年初制定的22萬輛全年銷量目標(biāo)。
接下來的廣汽傳祺，仍是堅(jiān)決“沖高”。目前，廣汽傳祺GS8已公布預(yù)售價(jià)，未來市場表現(xiàn)如何，或?qū)?duì)廣汽未來產(chǎn)品布局、市場走向產(chǎn)生決定性影響。 上汽盈利在望 8月售出20813輛、同比激增205%，這是上汽榮威的成績，RX5功不可沒。得益于榮威的爆發(fā)，上汽乘用車8月銷量實(shí)現(xiàn)101%的同比增長。據(jù)了解，榮威RX5首月交車近萬輛、2個(gè)月訂單破4萬，上汽乘用車內(nèi)部人士預(yù)測(cè)，其9月銷量突破3萬輛或已是板上釘釘。
月銷3萬輛，這對(duì)于過去幾年難以在市場上取得突破的上汽來說，宛若新生。這其中有榮威在傳統(tǒng)汽車和新能源方面的發(fā)力，也有名爵品牌的爆發(fā)。1-8月，名爵累計(jì)銷量已達(dá)45470輛，同比增長33%，其中名爵銳騰銷量為33094輛，同比增長48%。 目前，上汽乘用車旗下雙品牌都有了增長點(diǎn)，規(guī)模正逐步擴(kuò)大，未來實(shí)現(xiàn)“全面盈利”并非空談。 |
新浪微博
微信公眾號(hào)
