在20萬區(qū)間的皮卡車型中，原廠推出專業(yè)越野改裝升級(jí)的，長城炮應(yīng)該是第一個(gè)。但是，當(dāng)長城炮越野版還在回味捷足先登的快感時(shí)，一個(gè)強(qiáng)悍的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)了——鄭州日產(chǎn)銳騏6越野版。作為同價(jià)位區(qū)間的專業(yè)越野皮卡，銳騏6越野版和炮越野版究竟會(huì)擦出怎樣的火花，我們將兩車簡(jiǎn)單對(duì)比分析一下。

　　外觀風(fēng)格對(duì)比

　　外觀方面，兩車大體看上去有很多相同元素，比如熏黑式的前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠，比如高高凸起的車頂行李架和尾箱框架，還有黑色的輪圈和專業(yè)的越野輪胎。一眼望上去，兩車都在粗獷和動(dòng)感的同時(shí)還具備專業(yè)越野車的氣質(zhì)。

　　從外觀尺寸來看，長城炮越野版更高大一些，稍顯臃腫。銳騏6越野版則更加緊湊、運(yùn)動(dòng)，更加靈巧。此外，銳騏6越野版一身炫酷的拉花圖案無疑更加吸引眼球，炮越野版則為純色車身。

　　銳騏6越野版配備了來自佳通的4*4 AT70全地形越野輪胎，帶有“防護(hù)欄”設(shè)計(jì)的防擦條花紋能夠有效抵御小石塊對(duì)胎壁的刮擦，對(duì)大石塊的刮擦也有減損的作用。炮越野版使用的則是固鉑DISCOVERER AT3輪胎，對(duì)公路性能有更多的妥協(xié)。

　　動(dòng)力總成及越野相關(guān)配置對(duì)比

　　銳騏6越野版車型搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T 2.3T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)是在國內(nèi)組裝的，但其實(shí)絕大部分的零件都是原裝進(jìn)口，之所以選擇國內(nèi)組裝，還是因?yàn)榭梢愿�好的降低關(guān)稅，從而進(jìn)一步降低車輛銷售價(jià)格，最終實(shí)惠消費(fèi)者。這臺(tái)2.3T柴油機(jī)的最大功率為120kW(162馬力)/3500rpm，最大扭矩則達(dá)到了380Nm/1500-2500rpm。1500轉(zhuǎn)開始即可釋放全部扭矩，對(duì)于城市路況和越野爬坡路況都有著非常大的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力強(qiáng)悍的同時(shí)對(duì)環(huán)境也十分友好，能夠滿足嚴(yán)苛的國6B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　長城炮越野版搭載了型號(hào)為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW(163馬力)/3600rpm，峰值扭矩400Nm/1500-2500rpm，動(dòng)力水平與銳騏6越野版相當(dāng)，但由于炮越野版的尺寸更大，自重更大，最終其動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遜于銳騏6越野版。

　　與銳騏6的M9T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱分別是6速手動(dòng)變速箱和來德國自采埃孚的第二代8速自動(dòng)變速箱，無論你是熱愛手動(dòng)擋的老司機(jī)還是初出茅廬的越野新手都可以得到滿足。其中，采埃孚的8AT變速箱擁有非常出色的平順性和響應(yīng)速度，同時(shí)也有著可靠的品質(zhì)保證，之前在寶馬的諸多車型上其綜合實(shí)力已有充分驗(yàn)證。在出色的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱精密的配合下，銳騏6越野版四驅(qū)車型可以達(dá)到7.7L/100km的綜合油耗水平，低油耗也從側(cè)面證明了這套動(dòng)力總成在調(diào)校和匹配方面的成熟度。

　　長城炮越野版同樣有6速手動(dòng)變速箱和來自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱可選，官方公布炮越野版的綜合油耗水平為8.9L/100km，要高出銳騏6越野版很多;究其原因，一是炮越野版的自重不小，影響油耗;二是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配方面還不夠完善，不能發(fā)揮兩者各自的最大效能，這也是為什么很多品牌的車，把發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱單拎出來看都很不錯(cuò)，但偏偏放到一起卻不能令人滿意的一大原因。

　　除了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱外，銳騏6越野版與日產(chǎn)納瓦拉車型共用車身和底盤，品質(zhì)非常有保障，鄭州日產(chǎn)與日產(chǎn)的合作早在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟成立之前就已經(jīng)開始。多年的合作，讓鄭州日產(chǎn)在底盤調(diào)校方面獲得了大量的技術(shù)儲(chǔ)備。前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架可為車輛提供優(yōu)異的操控表現(xiàn)和高強(qiáng)度越野保障。電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可提供兩輪高速、四輪高速以及四輪低速三種驅(qū)動(dòng)模式，滿足不同的使用場(chǎng)景。后橋LSD限滑差速器的加入更是如虎添翼，在單側(cè)后輪打滑時(shí)可以瞬間鎖止，消除左右車輪的轉(zhuǎn)速差，讓銳騏6越野版有更好的極限脫困能力，可以讓車主從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。車輛的動(dòng)力總成和底盤方面則一直是鄭州日產(chǎn)皮卡的核心賣點(diǎn)。27年合資皮卡制造經(jīng)驗(yàn)無疑是消費(fèi)者選車的最大保障。

　　長城炮越野版的柴油低配車型只配備了中央差速器鎖止功能，只能讓前后軸的轉(zhuǎn)速同步，當(dāng)單側(cè)輪胎出現(xiàn)打滑時(shí)，僅僅鎖止中央差速器無濟(jì)于事。即使這樣，這款最低配車型的售價(jià)仍然達(dá)到15.38萬元，高出銳騏6越野版預(yù)售起售價(jià)將近1萬元。而炮越野版大肆宣傳的配備了前中后三把“鎖”的車型售價(jià)均在20萬元左右，價(jià)格偏高，性價(jià)比不算太高。

　　結(jié)束語：

　　從外觀來看，兩款車雖然都透著專業(yè)越野皮卡的氣息，但銳騏6越野版看上去更緊湊、更運(yùn)動(dòng)，整體更協(xié)調(diào);長城炮越野版的整體外觀設(shè)計(jì)，則顯得彰顯硬漢風(fēng)格的同時(shí)，又不太修邊幅。長城炮越野版雖然官方宣稱配備了很多越野相關(guān)的配置，但這些都建立在較高的價(jià)格基礎(chǔ)上，整體性價(jià)比相對(duì)較低。而銳騏6越野版14萬的起步預(yù)售價(jià)要低于長城炮越野版，同時(shí)擁有技術(shù)成熟可靠的動(dòng)力總成和后機(jī)械式差速鎖，這些都帶來了十分不錯(cuò)的越野能力。綜合兩車性價(jià)比來看，銳騏6越野版會(huì)明顯適合更多的持幣待購消費(fèi)者。