說到節(jié)油，這是每一個(gè)車主都十分關(guān)心的話題，不僅在于更低的油耗會(huì)節(jié)省更多的用車成本，而且相對(duì)來說節(jié)油的駕車方式也會(huì)更加安全。而節(jié)油都與什么有關(guān)呢？ 從車輛本身說，一輛車如果想要省油，流線型的車身、較低的風(fēng)阻系數(shù)是十分必要的。例如采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)的Mazda3 Axela昂克賽拉（簡稱昂克賽拉），流線感十足，風(fēng)阻系數(shù)同級(jí)最低，自然會(huì)減少高速行駛時(shí)的風(fēng)阻。此外，如果車身更輕，使用大量的輕量化材料去替代傳統(tǒng)材料，也會(huì)顯著降低油耗；更重要的就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率以及傳動(dòng)效率。也就是說，一輛車的省油與否并不只是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)部分說了算，而是一整套系統(tǒng)的通力合作。上面這兩點(diǎn)，就是昂克賽拉省油最關(guān)鍵的部分。 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)就是這么一套整合的方案，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用92號(hào)汽油的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了13:1的高壓縮比，不僅提升了動(dòng)力也同時(shí)降低了油耗；創(chuàng)馳藍(lán)天變速器提升了鎖止范圍，提高了傳動(dòng)效率，通過全新的電子模塊，換擋響應(yīng)時(shí)間提升至0.15秒；創(chuàng)馳藍(lán)天車身優(yōu)化了車體結(jié)構(gòu)，同時(shí)使用大量的高強(qiáng)度鋼材，在減輕車重的同時(shí)還提高了車身剛性與碰撞安全性；最后創(chuàng)馳藍(lán)天底盤全面優(yōu)化了車輛在不同時(shí)速下的穩(wěn)定性與舒適性。 昂克賽拉省油的技術(shù)還有i-stop。i-stop就是我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)滿足啟停要求時(shí)，在停車踩住制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄滅（此時(shí)可由D檔切換切換至N檔，減輕長時(shí)間踩踏制動(dòng)踏板的疲憊感，切換至D檔會(huì)重新點(diǎn)火），當(dāng)需要行駛時(shí)松開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火，以節(jié)省怠速時(shí)不必要的燃油消耗。 節(jié)油也需要人車合一，線性平穩(wěn)的加速是最好的駕駛方式，這也是人馬一體的昂克賽拉最擅長的。疾走急停肯定是萬萬不可取的，不僅廢油廢車也帶來了很多的不安全因素，日常駕駛時(shí)可以：在車輛起步加速的過程中，輕踩油門踏板讓車輛緩慢加速，將轉(zhuǎn)速盡量控制在一個(gè)較低的區(qū)間，同時(shí)盡可能讓車輛在最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下勻速行駛；其次要有提前量，避免頻繁的制動(dòng)，例如前方車速變慢就可以提前釋放油門踏板，在下坡時(shí)也完全可以利用車輛慣性行駛等等。 |
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