作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗品牌，在今年正式推出旗下首款轎跑SUV哈弗F7x，它是一款個性鮮明的運(yùn)動化車型，溜背的曲線以及充滿力量感的車身線條，能夠打動大多數(shù)年輕消費(fèi)者的審美，豐富的智能科技配置，也是種草年輕消費(fèi)者的一大法寶之一。但這不是哈弗F7x的全部，要知道它還搭載了哈弗自主研發(fā)動力強(qiáng)勁的第三代2.0TGD發(fā)動機(jī)。

俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，今天我們就要讓哈弗F7x和擁有性能王者標(biāo)簽的保時捷Macan一決高下，看看是這款15萬元的自主品牌緊湊型SUV的硬實(shí)力能否挑戰(zhàn)價值55萬元的保時捷Macan呢？我們將拭目以待。

接下來我們看看兩車的動力配備，無論是哈弗F7x還是保時捷Macan的兩款車型均搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。哈弗F7x搭載的是長城自主研發(fā)的第三代2.0GDIT高效發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用雙流道增壓器，提升進(jìn)氣壓力，充氣量增加，更大功率和扭矩通過ECU優(yōu)化，降低油耗和尾氣排放。其最大功率224馬力（165千瓦）/5200-5500rpm，最大扭矩385�！っ�/2000-3200rpm，相比上一代發(fā)動機(jī)功率提升13.8%，扭矩提升11.6%，動力水平和響應(yīng)速度明顯提升。并且匹配的是自主研發(fā)生產(chǎn)世界十佳7速雙離合變速器。

保時捷Macan的發(fā)動機(jī)是我們熟悉的大眾集團(tuán)第三代EA888發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力（185千瓦）/5000-6800rpm，最大扭矩370�！っ�/1500-4500rpm。變速箱依舊是保時捷自家的PDK雙離合變速器，一共7個前進(jìn)擋位。

科目一

加速測試：

加速測試方面，兩車都搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)上我們之前說過了，保時捷Macan要更高一些，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也比哈弗F7x更早一點(diǎn)點(diǎn)，不過實(shí)際測試的時候，由于保時捷Macan全時四驅(qū)系統(tǒng)對動力輸出的消耗，哈弗F7x在剛起步的時候卻是要快于保時捷Macan的，然而在保時捷Macan的轉(zhuǎn)速上來之后很快哈弗F7x就被反超了。之后兩車齊頭并進(jìn)，最終的0-100km/h加速成績相差0.23秒。

科目二

剎車測試：

剎車的表現(xiàn)上，兩車都表現(xiàn)出了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)支撐性都很出色，保持了穩(wěn)定的車身姿態(tài)。而在最終成績上，保時捷繼續(xù)展現(xiàn)了其不可一世的態(tài)度，保時捷Macan不僅連續(xù)多組成績的起伏非常小，而且數(shù)據(jù)都在優(yōu)秀范圍內(nèi)。而哈弗F7x也并不遜色多少，最終成績僅比保時捷Macan制動距離多了不到2米左右，這也因?yàn)檐嚿砀叨扔幸欢ǖ年P(guān)系。

兩款車均連續(xù)做了10組緊急制動測試，在測試中不難發(fā)現(xiàn)不論是哈弗F7x還是保時捷Macan都未出現(xiàn)明顯的熱衰減的情況，可見兩款車型在制動安全的可靠性方面表現(xiàn)的非常不錯。

科目三

繞樁測試：

哈弗F7x開起來的感覺相比以往我開過所有的自主SUV車型都強(qiáng)上不止一個級別，轉(zhuǎn)向也更清晰，提升了車頭反應(yīng)能力，懸架的壓縮和回彈相比保時捷Macan要緩慢一點(diǎn)點(diǎn)，而這和它的轉(zhuǎn)向特性搭配得很合理，速度不快卻很容易上手，作為一款平民運(yùn)動性SUV還是一個不錯的選擇。

站在保時捷品牌角度而言，操控性將是保時捷Macan的強(qiáng)項(xiàng)，精準(zhǔn)的指向讓繞樁變得輕松自在。懸架富有韌性，車身響應(yīng)快而且車尾循跡性好，整輛車的平衡感做得十分出色，幾乎感覺不到任何推頭的感受。

日常感受：

作為運(yùn)動型SUV的后來者，哈弗F7x在運(yùn)動領(lǐng)域可以說也是個強(qiáng)者，雖然哈弗F7x是哈弗品牌中最年輕的SUV，不過憑借其自身的硬實(shí)力，迅速讓"潮流"、"運(yùn)動化SUV"成為哈弗F7x的標(biāo)簽。這款自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)在哈弗F7x上被調(diào)的相當(dāng)活躍，你會明顯的感覺到它和保時捷Macan之間的差異。雖然，發(fā)動機(jī)在功率方面上要略低于保時捷Macan，實(shí)際駕駛起來則是另一回事。

無論起步還是在整個加速過程中，保時捷Macan使用的PDK變速箱表現(xiàn)得像是一臺CVT變速器。在運(yùn)動模式下的油門響應(yīng)則會更加靈敏，動力卻依舊保持著線性的輸出狀態(tài)，但需要習(xí)慣了油門踏板的回饋之后，才可以把保時捷Macan開的平順，沒有強(qiáng)烈的突兀感。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，保時捷是最早豪華SUV領(lǐng)域的品牌之一，憑借品牌的運(yùn)動底蘊(yùn)、經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素都得到消費(fèi)者的認(rèn)可。作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗汽車，敢喊出SUV領(lǐng)導(dǎo)者口號自然也有它的道理。哈弗F7x基于長城汽車強(qiáng)大的技術(shù)儲備和研發(fā)實(shí)力，并采用全球化設(shè)計(jì)語言，依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，全球7大研發(fā)中心共同開發(fā)的車型。從此次對比測試當(dāng)中我們不難發(fā)現(xiàn)，哈弗F7x不僅擁有叫板保時捷Macan的勇氣，同時哈弗F7x的表現(xiàn)也讓我們看到中國制造的"真實(shí)力"!

如果說55萬元的保時捷Macan是滿足10%人群對于品質(zhì)及性能最求的車型，那么15萬元左右的哈弗F7x則是滿足90%消費(fèi)者對于豪華性能SUV的需求！