12月7日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了11月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體遇冷的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^“金九銀十”逆市增長(zhǎng)后，繼續(xù)全面上漲。11月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)超13萬(wàn)輛，達(dá)到13.25萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.35%，上漲勢(shì)頭銳不可當(dāng)，創(chuàng)下今年單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。今年1-11月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售91.92萬(wàn)輛，其中累計(jì)出口4.29萬(wàn)輛，整體銷(xiāo)量突破百萬(wàn)已毫無(wú)懸念。

　　哈弗H/F雙系齊發(fā)力 銷(xiāo)量破10萬(wàn)大關(guān)

　　今年11月，“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗延續(xù)了9月開(kāi)始的“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)哈弗神車(chē)降2萬(wàn)”促銷(xiāo)活動(dòng)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)能持續(xù)釋放，銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)11月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌11月銷(xiāo)量高達(dá)106390輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.23%。在繼“金九銀十”銷(xiāo)量暴漲后，繼續(xù)保持大幅上漲。

　　11月，哈弗品牌H系、F系表現(xiàn)均堪稱(chēng)完美，雙系車(chē)型齊發(fā)力，共同成為哈弗品牌增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。其中，哈弗H6表現(xiàn)尤為突出，銷(xiāo)售54226輛，累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷(xiāo)量第一。今年1-11月，哈弗H6已累計(jì)銷(xiāo)售超40萬(wàn)輛，達(dá)到402249輛，無(wú)可爭(zhēng)議地繼續(xù)保持著“國(guó)民神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。另外，在11月開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，全面升級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)的全新哈弗H6冠軍版上市，以10.2萬(wàn)元的價(jià)格在車(chē)市投下了“重磅炸彈”，讓哈弗H6之后的銷(xiāo)售勢(shì)頭持續(xù)看好。哈弗M6在11月也突破1.4萬(wàn)輛，達(dá)到14098輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點(diǎn)。

　　作為哈弗品牌的新車(chē)系，哈弗F系在11月表現(xiàn)驚艷。首款車(chē)型哈弗F5在上市首月銷(xiāo)量突破6千輛后，11月銷(xiāo)量更突破了7千輛，達(dá)7065輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.77%，成為哈弗品牌增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。11月6日上市的哈弗F系旗艦產(chǎn)品哈弗F7，上市三周銷(xiāo)量達(dá)6067輛，且終端訂單早早破萬(wàn)仍在飛速增長(zhǎng)。哈弗F5和哈弗F7擁有各自明確清晰的產(chǎn)品性格與消費(fèi)群體：“運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型SUV”哈弗F5定位潮流智能，年輕時(shí)尚，顏值高；F7定位極智鋒睿，擁有領(lǐng)先的智能科技，表達(dá)進(jìn)取的年輕態(tài)度。11月，哈弗F5和哈弗F7聯(lián)手貢獻(xiàn)了超過(guò)1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，未來(lái)，隨著F系家族的發(fā)展壯大，一個(gè)更加年輕、更加時(shí)尚、更加科技、更加強(qiáng)大的哈弗品牌已經(jīng)呼之欲出。

　　引領(lǐng)中國(guó)豪華品牌 WEY品牌穩(wěn)步向上

　　作為中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY品牌一直致力于打造真正的中國(guó)豪華品牌，為中國(guó)的用戶(hù)帶來(lái)觸手可及的豪華。如今，WEY品牌已經(jīng)創(chuàng)立2周年。2年來(lái)，WEY品牌贏得了20萬(wàn)車(chē)主的信任，成為第一個(gè)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的中國(guó)豪華品牌。今年1-11月，WEY品牌累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，達(dá)到12.78萬(wàn)輛，位列15萬(wàn)-20萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間三甲、中國(guó)豪華品牌第一名，打破了合資品牌對(duì)高端市場(chǎng)的壟斷，并把絕大多數(shù)合資品牌拋在身后。

　　更重要的是，在短短的兩年時(shí)間里，WEY品牌將“豪華可以觸手可及”的概念深深地植入了消費(fèi)者的內(nèi)心，讓中國(guó)消費(fèi)者了解到中國(guó)品牌在技術(shù)上的進(jìn)步和領(lǐng)先。11月，WEY P8榮獲了“中國(guó)心”2018年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)，WEY品牌的領(lǐng)先技術(shù)再次受到行業(yè)認(rèn)可；今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。同時(shí)，WEY VV6的銷(xiāo)量也證明了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)豪華品牌的認(rèn)可。11月，WEY VV6銷(xiāo)量達(dá)5001輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%。與VV7、VV5和P8一起，共同成為WEY品牌向上突破的中堅(jiān)力量。

　　長(zhǎng)城皮卡開(kāi)啟互聯(lián)時(shí)代 歐拉ORA初露鋒芒

　　11月，作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)“霸主”，長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，共銷(xiāo)售13677輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.71%。今年1-11月，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售超12萬(wàn)輛，達(dá)到124565輛。

　　目前，長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已連續(xù)20年銷(xiāo)量第一，在全球100多個(gè)國(guó)家已累計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛。不僅是銷(xiāo)量領(lǐng)先，在技術(shù)上，長(zhǎng)城皮卡也正在引領(lǐng)行業(yè)。11月22日，新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7在云南上市，開(kāi)啟了中國(guó)皮卡的互聯(lián)時(shí)代。作為長(zhǎng)城皮卡新戰(zhàn)略及3年“5+N”產(chǎn)品布局的首款車(chē)型，風(fēng)駿7在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用上達(dá)到全面領(lǐng)先，成為新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡標(biāo)桿。作為長(zhǎng)城22年專(zhuān)業(yè)皮卡制造經(jīng)驗(yàn)的大成之作，風(fēng)駿7打破了現(xiàn)有中高端皮卡市場(chǎng)的格局，為中國(guó)皮卡開(kāi)辟了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

　　此外，長(zhǎng)城汽車(chē)獨(dú)立新能源品牌歐拉ORA也在不斷迭代升級(jí)，并開(kāi)始初露鋒芒。首款車(chē)型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量快速上漲。11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛，達(dá)到1043輛。在2018廣州車(chē)展上，歐拉iQ高續(xù)航版上市，車(chē)輛的續(xù)航能力從現(xiàn)款車(chē)型的360km提升到401km，更好地緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。11月1日，歐拉品牌第二款車(chē)型R1也正式開(kāi)啟預(yù)售，首批限量777輛僅用273秒便搶購(gòu)一空。

　　與國(guó)內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)不同的是，歐拉ORA全系車(chē)型采用的ME平臺(tái)并非是在燃油車(chē)平臺(tái)上改造而來(lái)，而是長(zhǎng)城汽車(chē)正向研發(fā)打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)，在顏值、空間、智能、安全和品質(zhì)五大方面均具有明顯優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，在ME平臺(tái)上打造的歐拉iQ和歐拉R1將共同成為歐拉ORA品牌面向新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力，為消費(fèi)者提供充滿(mǎn)樂(lè)趣的用車(chē)體驗(yàn)。

　　“百萬(wàn)長(zhǎng)城”突破車(chē)市寒冬 引領(lǐng)自主品牌集體向上

　　受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體下行壓力影響，今年的車(chē)市低迷已是有目共睹。尤其進(jìn)入9月以來(lái)，“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季并沒(méi)有如行業(yè)期盼那樣讓車(chē)市止跌。但長(zhǎng)城汽車(chē)的表現(xiàn)卻給整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)希望。

　　自今年9月以來(lái)，作為自主品牌領(lǐng)軍者的長(zhǎng)城汽車(chē)表現(xiàn)愈戰(zhàn)愈勇。9月-11月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量每月一個(gè)臺(tái)階，連續(xù)三個(gè)月環(huán)比大幅增長(zhǎng)，9月銷(xiāo)售8.7萬(wàn)輛，10月銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛，11月更是突破了13萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到13.25萬(wàn)輛。今年1-11月，長(zhǎng)城汽車(chē)已累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)91.92萬(wàn)輛。由此看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)2018年突破100萬(wàn)輛大關(guān)已板上釘釘。這將是長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^2016年和2017年后，連續(xù)第三年整體銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛。這一成績(jī)的達(dá)成，極大地提振了當(dāng)前環(huán)境下，自主品牌的整體士氣。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，業(yè)內(nèi)總有不同的聲音，認(rèn)為自主品牌僅僅是趁著這幾年SUV市場(chǎng)火爆，順勢(shì)而起。隨著時(shí)間的推移，自主品牌將會(huì)曇花一現(xiàn)，迅速衰退。作為SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城汽車(chē)用實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量證明，自主品牌的崛起絕不是一時(shí)之景，而是汽車(chē)行業(yè)不可阻擋的大趨勢(shì)。如今，自主品牌SUV已成功地在10萬(wàn)-15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間全面壓倒合資品牌，占據(jù)了主導(dǎo)地位。未來(lái)，隨著以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的自主品牌不斷地向上突破，也必將會(huì)成功占領(lǐng)15萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)。

　　強(qiáng)者恒強(qiáng)，在這個(gè)寒流來(lái)襲的冬季，長(zhǎng)城汽車(chē)的表現(xiàn)給車(chē)市帶來(lái)了濃濃暖意，并用實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)自主品牌集體向上。