大家買(mǎi)車(chē)時(shí)普遍最關(guān)心的三個(gè)方面無(wú)外乎價(jià)格、配置和安全，其中價(jià)格與配置早已成為自主品牌的優(yōu)勢(shì)，而安全性也即將成為自主品牌間競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。H4作為哈弗品牌最新的戰(zhàn)略車(chē)型，在3月份上市當(dāng)日挑戰(zhàn)IIHS頂壓試驗(yàn)并取得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)，已經(jīng)為它貼上了“高安全性”的標(biāo)簽。今天，將對(duì)這臺(tái)經(jīng)歷了嚴(yán)苛IIHS頂壓測(cè)試的哈弗H4進(jìn)行拆解，一探H4“高安全性”標(biāo)簽背后的秘密。

　　先回顧一下哈弗H4在上市當(dāng)日挑戰(zhàn)IIHS頂壓試驗(yàn)的戰(zhàn)況。所謂“頂壓測(cè)試”是IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))用以模擬車(chē)輛發(fā)生翻滾時(shí)對(duì)乘員保護(hù)能力的車(chē)頂強(qiáng)度試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)車(chē)頂可承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍車(chē)重時(shí)，側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%。哈弗H4是自主品牌中首次公開(kāi)挑戰(zhàn)IIHS頂壓試驗(yàn)的車(chē)型，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，A柱上沿與車(chē)頂均未出現(xiàn)材料斷裂的情況，測(cè)試結(jié)果顯示哈弗H4的車(chē)頂可承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4.56倍車(chē)身自重，按照IIHS標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，該車(chē)穩(wěn)獲“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

　　隨著現(xiàn)場(chǎng)對(duì)哈弗H4頂壓試驗(yàn)車(chē)的專(zhuān)業(yè)拆解，它的車(chē)門(mén)、部分車(chē)身覆蓋件、車(chē)內(nèi)座椅以及天窗被清晰的展現(xiàn)在大家面前。既然是頂壓測(cè)試，大家可能會(huì)認(rèn)為哈弗H4的全景天窗是車(chē)頂安全比較脆弱的部分，其實(shí)不然，在拆解中發(fā)現(xiàn)整個(gè)天窗并未出現(xiàn)破損，甚至現(xiàn)場(chǎng)一位體重超過(guò)200斤的大漢站上車(chē)頂天窗，其仍能穩(wěn)定承受。

　　再看拆下來(lái)的其他車(chē)身部件，哈弗H4在關(guān)乎車(chē)輛品質(zhì)的用料上十分下成本，在很多看不到的地方也十分用心用。除了常規(guī)該有的隔音材料都布置齊全外，在輪轂罩的上方依然布置了大面積的隔音材料，有效降低輪胎在行駛過(guò)程中傳遞的噪音。除此之外，所有膠粘及隔音材料看上去都有較高的品質(zhì)感。

　　繼續(xù)拆解，在翻滾中對(duì)車(chē)內(nèi)乘員起主要保護(hù)作用的A、B、C柱及頂部橫梁均得以清晰展現(xiàn)，并構(gòu)成哈弗H4在乘員艙部分的完整傳力通道，起到迅速分散撞擊力的作用，且傳力通道均采用高強(qiáng)度鋼，整個(gè)車(chē)身高強(qiáng)鋼的占比達(dá)到了67%。其中A、B柱更是采用了強(qiáng)度更高的熱成型鋼材料，這種鋼材強(qiáng)度非常高，在一枚硬幣大小的面積上，可以承受2頭大象的重量。

　　紅色:超高強(qiáng)度鋼;藍(lán)色:先進(jìn)高強(qiáng)度鋼;綠色:普通高強(qiáng)度鋼;紫色:普通鋼板

　　整個(gè)拆解的重頭戲就是對(duì)哈弗H4的B柱進(jìn)行切割，但屈服強(qiáng)度達(dá)1500兆帕的熱成型剛B柱讓切割過(guò)程異常艱難。整個(gè)切割過(guò)程用時(shí)接近半個(gè)小時(shí)，相繼使用了3臺(tái)專(zhuān)業(yè)切割機(jī)器，其中兩個(gè)切割沙盤(pán)不堪重負(fù)發(fā)生爆裂，最終切下了一截B柱，才清晰看到了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。正因?yàn)楣�弗H4在車(chē)身A、B柱使用了強(qiáng)度極高的熱成型鋼，在遭受頂部壓力時(shí)才能最大限度的保證車(chē)內(nèi)人員的生存空間。

　　從整個(gè)拆解過(guò)程中還可以看到，即使是發(fā)生一般的碰撞事故，哈弗H4仍能依靠?jī)?yōu)秀的車(chē)身結(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)人員及車(chē)輛主體進(jìn)行保護(hù)。哈弗H4對(duì)前、后防撞梁吸能盒的潰縮路徑進(jìn)行了精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，可以有效保護(hù)車(chē)身主體完好，且這些易損零部件通過(guò)螺栓與車(chē)輛主體相連，讓維修更換都更方便。

　　除了通過(guò)這次拆解看到的哈弗H4在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)外，在主動(dòng)安全層面的配置同樣豐富，博世第九代ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、并線(xiàn)輔助、倒車(chē)側(cè)向警告、 ABS+EBD、陡坡緩降、上坡輔助、剎車(chē)輔助、360環(huán)視等安全配置一應(yīng)俱全，全方面提高了車(chē)輛安全水平。

　　不只哈弗H4，哈弗H2與H6也都進(jìn)行過(guò)類(lèi)似的公開(kāi)安全測(cè)試和拆解展示�？梢钥闯觯瑢�(duì)于車(chē)輛安全，哈弗一直在不遺余力的投入。哈弗H4的“高安全性”標(biāo)簽絕不只是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，而是哈弗在車(chē)輛安全實(shí)力上的普遍展現(xiàn)。